Může motor s pevným křídlem D2822 odolávat vysokofrekvenční rychlé zrychlení a zpomalení? Přehřívá se během vysokorychlostních ponorů?

TheD2822 Motor s pevným křídlemmá dobrou přizpůsobivost za častých podmínek rychlého zrychlení a zpomalení a jeho návrh plně zvažuje potřeby dynamické reakce. Beztáčkový motor přijímá strukturu rotoru s nízkou inergií a optimalizovaný proces vinutí, který může rychle reagovat na pokyny pro zrychlení a zpomalení vydané systémem řízení letu, výrazně zkrátí doba založení točivého momentu a zkrátí zpoždění zrychlení. Vysokofrekvenční a drastické výkyvy výkonu však stále výrazně zvýší vnitřní ztrátu motoru - vinutí statoru způsobí účinek na kůži, když se proud náhle změní, což zvyšuje ztrátu mědi a silné přepínání magnetického pole způsobí vířivý proud železného jádra. Tyto faktory způsobí, že křivka na zvýšení teploty strmějšího motoru D2822.

Ve vysokorychlostní ponorné scénáře způsobuje snížení aerodynamického tažení stoupání rychlosti vrtule. Zdá se, že významné snížení motorického zatížení je prospěšné, ale ve skutečnosti čelí dvojím výzvám: na jedné straně může rychlost přesahující hodnota hodnota způsobit příliš vysokou sílu zpětné elektromotivy a nutí ESC, aby vstoupila do stavu ochrany; Na druhé straně, ačkoli snížení elektromagnetického zatížení snižuje tvorbu tepla, ztráta tření ložiska a ztráta opotřebení větru způsobenou překročením rychlosti rotoru exponenciálně zvýší. Pokud systém rozptylu tepla (jako je chladicí vzduchový potrubí nebo ploutve rozptylu tepla) není dostatečně účinný, stále existuje riziko přehřátí místního přehřátí.

Stojí za zmínku, že roztok keramického ložiska a vysokoteplotní magnetický ocelový materiálD2822 Motor s pevným křídlemPoskytněte mu další ochranu spolehlivosti. Tento typ motoru je obvykle vybaven funkcí monitorování teploty. Když se teplota vinutí přiblíží k přednastavenému prahu (obvykle 150 ℃ -180 ℃), ESC aktivně snižuje sílu, aby zabránil trvalému magnetu ztráta magnetismu. Kromě toho mohou ploutve tepelného rozptylu krytu motoru účinně potlačit zvýšení teploty ve vysokorychlostním prostředí proudění vzduchu zvýšením oblasti přenosu tepla konvekcí.

Je třeba zdůraznit, že skutečný výkon úzce souvisí s odpovídajícími specifikacemi vrtule, výstupními charakteristikami ESC a aerodynamickým rozložením letadla. Pokud parametry energetického systému nejsou správně vybrány, může dokonce i krátký extrémní ponor vyvolat ochranu proti přehřátí. Proto se doporučuje ověřit údaje o testování pozemníchD2822 Motor s pevným křídlemZa stejných pracovních podmínek před nepřetržitým vysokofrekvenčním zrychlením a zpomalením nebo vysokorychlostní potápěčské mise a zajistěte, aby měl energetický systém dostatečnou výstupní kapacitu špičkového proudu.