Jaký je rozdíl mezi kartáčovaným motorem a bezkartáčovým motorem?

S neustálým rozvojem vědy a technologie a rostoucí zralostímotorTechnologie, motory, jako důležitý zdroj energie pro moderní průmysl a život, mají širokou škálu typů a jejich vlastních vlastností. Mezi nimi jsou kartáčované motory a bezkartáčové motory dva typy hlavních proudů, z nichž každá má své vlastní jedinečné aplikační scénáře a výkonovými charakteristikami. Tento článek vytvoří podrobné srovnání a analýzu kartáčovaných motorů a bezkartáčových motorů ze dvou aspektů struktury a pracovního principu.

1. Strukturální rozdíly

Jak název napovídá, kartáčovaný motor obsahuje uvnitř kartáčového zařízení. Toto zařízení je složeno hlavně z uhlíkových kartáčů, komutátorů (také nazývaných artures) a držáků štětců. Jako dva kontakty napájecího zdroje motoru se uhlíkové kartáče kontaktují a otřete se o komutrátoru, čímž zavádějí nebo extrahují napětí a proud. Na rotoru kartáčovaného motoru jsou vinutí, které po aplikaci napájení tvoří magnetické pole, interagují s magnetickými póly na statoru, generují točivý moment a otočí motor.

Bez kartáčovstvímotorZruší tradiční kartáčové zařízení a místo toho přijímá elektronickou komutační technologii. Rotor bezkartáčového motoru je obvykle vyroben z materiálu trvalého magnetu a na statoru jsou vícepólové vinutí. Za účelem detekce polohy rotoru je také nainstalován snímač polohy uvnitř bezkartáčového motoru. Kromě toho musí být bezkartáčový motor také vybaven elektronickým regulátorem rychlosti (ESR), aby se dosáhlo přesné rychlosti a řízení točivého momentu.

2.. Porovnání pracovních principů

Pracovní princip kartáčovanéhomotorje relativně jednoduché. Když motor pracuje, cívka a komutátor se otáčí, zatímco magnet a kartáč uhlíku zůstávají stacionární. Změna kontaktní polohy štětce a komutátoru lze změnit směr úhlu statoru a rotorového pólu, čímž se změní směr rotace motoru. Současně lze regulovat rychlost a točivý moment motoru úpravou proudu štětce.

Pracovní princip bezkartáčovýchmotorje komplikovanější. Používá elektronickou komutační technologii, detekuje polohu rotoru prostřednictvím snímače polohy, řídí zapnutí a vypnutí energetických elektronických zařízení v regulátoru elektronického rychlosti, a tak si uvědomí komutaci vinutí statoru. Tato metoda komutace nejenže realizuje kontinuální rotaci rotoru, ale také umožňuje motoru mít vyšší provozní účinnost a širší rozsah regulace rychlosti.