Jaký je rozdíl mezi kartáčovaným motorem a bezkomutátorovým motorem?

S neustálým pokrokem vědy a techniky a zvyšující se vyspělostímotortechnologie, motory, jako důležitý zdroj energie pro moderní průmysl a život, mají širokou škálu typů a své vlastní vlastnosti. Mezi nimi jsou kartáčované motory a bezkomutátorové motory dva hlavní typy, z nichž každý má své vlastní jedinečné scénáře použití a výkonnostní charakteristiky. Tento článek provede podrobné srovnání a analýzu kartáčových motorů a bezkomutátorových motorů ze dvou hledisek struktury a pracovního principu.

1. Strukturální rozdíly

Jak název napovídá, kartáčovaný motor obsahuje uvnitř kartáčové zařízení. Toto zařízení se skládá hlavně z uhlíkových kartáčů, komutátorů (také nazývaných armatury) a držáků kartáčů. Jako dva kontakty napájecího zdroje motoru se uhlíkové kartáče dotýkají a třou o komutátor, čímž přivádějí nebo odebírají napětí a proud. Na rotoru kartáčovaného motoru jsou vinutí, která po připojení napájení vytvářejí magnetické pole, interagují s magnetickými póly na statoru, generují točivý moment a otáčejí motor.

Bezkartáčovýmotorruší tradiční kartáčové zařízení a místo toho přijímá technologii elektronické komutace. Rotor bezkomutátorového motoru je obvykle vyroben z materiálu s permanentními magnety a na statoru jsou vícepólová vinutí. Aby bylo možné detekovat polohu rotoru, je uvnitř bezkomutátorového motoru instalován také snímač polohy. Kromě toho musí být bezkomutátorový motor také vybaven elektronickým regulátorem rychlosti (ESR), aby bylo dosaženo přesné regulace otáček a točivého momentu.

2. Porovnání principů práce

Princip činnosti kartáčovanéhomotorje poměrně jednoduchý. Když motor běží, cívka a komutátor se otáčí, zatímco magnet a uhlíkový kartáč zůstávají v klidu. Změnou polohy kontaktu kartáče a komutátoru lze změnit směr pólového úhlu statoru a rotoru a tím změnit směr otáčení motoru. Zároveň lze úpravou proudu kartáče řídit otáčky a točivý moment motoru.

Princip činnosti bezkartáčovéhomotorje složitější. Využívá technologii elektronické komutace, snímá polohu rotoru pomocí snímače polohy, řídí zapínání a vypínání výkonových elektronických zařízení v elektronickém regulátoru otáček a tím realizuje komutaci proudu statorového vinutí. Tato komutační metoda nejenže realizuje kontinuální rotaci rotoru, ale také umožňuje motoru mít vyšší provozní účinnost a širší rozsah regulace otáček.