Jaká je hlavní role motoru?

Hlavní rolimotor: přeměňte druh energie na kinetickou energii a nechte stroj běžet.
Motor je cizí jazyk, výstupní výkon zařízení, společná motivace, olejový motor.
Elektrický motor, také známý jako elektrický motor, je určen k mechanickému použití, které přeměňuje elektrickou energii na rotaci. Olejový motor je určen k mechanickému použití, které může přeměnit tlak stresového oleje na rotační. Snadná instalace elektromotoru, ale startování je špatné, přenosový výkon olejového motoru je relativně stabilní, hlučnost je nízká, ale zařízení je složitější.
Typ motoru je následující:
Hydraulický motor: Slouží k výstupnímu rotačnímu pohybu. Hydraulický tlak poskytovaný hydraulickým čerpadlem lze přeměnit na mechanické zařízení pro přeměnu energie.
Vysokorychlostní motor: Převodový motor má výhody malých rozměrů, nízké hmotnosti, jednoduché konstrukce, dobrého řemeslného zpracování, necitlivosti na znečištění olejem, odolnosti proti nárazu a minimální setrvačnosti. Nevýhody jsou velký točivý moment, nízká účinnost, malý rozběhový moment (pouze 60% -70% jmenovitého točivého momentu) a špatná stabilita při nízkých otáčkách.
Opustí motor; lopatky v drážce rotoru jsou v kontaktu s pláštěm (kroužek statoru) a hydromotor otáčející rotor roztáčí proudící kapalinou. Ve srovnání s jinými typy motorů má lopatkový motor výhody kompaktní konstrukce, malé velikosti obrysu, nízkého hluku, dlouhé životnosti a dalších výhod. Jeho setrvačnost je menší než u sloupů, ale jeho ochrana proti znečištění je horší než u převodového motoru a rychlost nemůže být příliš vysoká. Práce pod 200 ot./min. V důsledku velké netěsnosti motoru nože se zatížení mění nebo je nestabilní při nízkých otáčkách.
Nízkorychlostní hydraulikamotor; Radiální sloupový plunžrový motor tyčového hydromotoru je jednoduchá konstrukce, spolehlivá práce, mnoho druhů a specifikací a nízké ceny. Nevýhodou je velký objem a hmotnost a velký točivý moment.
Radorový motor: Je to malý, nízkootáčkový hydromotor s vysokým točivým momentem vnitřního záběru ozubeného kola. Jeho jednoduchá konstrukce, dobrý výkon při nízkých otáčkách a silná krátkodobá přetížitelnost. V motoru je stator a lopatka aktivity. Stator, lopatky a převodové hřídele rozdělují motor na dvě dutiny. Každá dutina má olejový port. houpačka.
Pneumatický motor pístového typu: Skládá se z ojnic, klikových hřídelí, pístu, válce, tělesa, ventilu rozvodu plynu atd. Stlačený vzduch přes ventil rozvodu plynu, který postupně přivádí plyn do každého válce, takže klikový hřídel je podporován přes odkaz. Jeho dovednosti pocházejí hlavně z expanze plynu.